比亚迪23年3月销量超20万，为什么能活成友商羡慕的样子
(相关资料图)
随着四月份的到来，车厂们开始公布自己的三月份成绩单。新能源车市场排名也开始浮出水面。比亚迪依然是新能源车市场最大的王。
3月份比亚迪销量超过20万辆（207080辆），破自身销量记录。相对于去年3月，同比增长96.5%。销量接近翻番。环比也有7.5%的长进。即使在友商降价潮夹击下，比亚迪增长的势头依然没有下降，依然高速大踏步向前。
其中乘用车销量为206,089辆。包括
10万辆BEV（102,670辆）10万辆PHEV车型（103,419辆）。纯电和插电混动分别占49.8%和50.2%。PHEV车型的出货量依然比BEV多那么一点点。但是BEV的占比开始步步逼近50%。可以预测的是，BEV很快就会成为比亚迪销量中的大多数。
王朝系列产品销量超过11万辆（115,031辆），占总销量的55.8%。相对于2022年3月，同比增长77%。这个系列大卖是比亚迪取得喜人成绩的保证。
秦卖出40,850辆元卖出40,400辆汉卖出13,550辆唐卖出12,133辆宋卖出8,098辆比亚迪的成功，在于自身的技术积累和产品线布局的成功。比亚迪在2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，一颗红心投奔新能源车事业。这样的勇气并不是所有传统车企可以有。当然，也有一些朋友会撇嘴表示，那是因为比亚迪燃油车做得不好所以放弃。诡辩并没有意义，数据才是硬道理。1年后的今天，比亚迪以月销量破20万的成绩说明了当初挥刀砍向燃油车的决定是那么的明智。
事实上，比亚迪做对的不只是专注新能源车的发展，而且是他同时选择了BEV和PHEV车型作为重点。在群众普遍接受BEV之前，PHEV车型有电动车的动力表现还有燃油车的里程表现。这样的车型有着广泛的群众基础。成为目前比亚迪销量两大支柱之一。就目前来讲，比BEV车型的销量还要更多。
比亚迪产品线上的布局也是他明智的地方。燃油车时代已经有口皆碑的王朝系列他并没有放弃。也没有简单粗暴的油改电。而且保留了下来发展并且好好地发展了BEV和PHEV版本。最成功的是宋PLUS DM-i，成为了汽车市场中第一梯队的车型。随时有登顶的实力。
在保留了王朝系列系列的同时，比亚迪也发展了新的海洋系列专注BEV车型。海豚等车型的销量都相当靠谱，即将推出的海鸥也让不少人期待。两条腿走路确实很重要，有章法节奏的发展也非常重要。这是某些品牌忽略的地方。有自主品牌用猛力发展一个系列，看到表现普通很快就抛弃掉，又推新系列。总觉得天下武功唯快不破。但是买车卖车又不是切猪肉。精明的消费者越多，车市已经什么韭菜。这样的做派已经不再行得通。比亚迪23年3月销量超20万，活成友商羡慕的样子。各位觉得比亚迪有可能实现月销量超30万辆吗？
